--- title: "Budujemy nasze pierwsze sanie polarne – pulki" description: "Podstawą wyprawy polarnej są sanie polarne, tak zwane pulki. Na wyprawę do Szwecji zrobiliśmy je sami i tutaj podajemy instrukcję wykonania oraz praktyczne porady." canonical_url: "https://gramino.pl/blog/budujemy-pierwsze-sanie-polarne-pulk" last_updated: "2023-03-01" --- # Budujemy nasze pierwsze sanie polarne – pulki Authors: David Czempka Date: 2023-03-01 Podstawą wyprawy polarnej są sanie polarne, tak zwane pulki. Na wyprawę do Szwecji zrobiliśmy je sami i tutaj podajemy instrukcję wykonania oraz praktyczne porady. Na początku roku umówiliśmy się z naszymi ambasadorami [Dvanatahu](https://www.instagram.com/dvanatahu/) i [Pavlíną Adam](https://www.instagram.com/pavlina_adam/), że pojedziemy na północ Szwecji przetestować nasz ultralekki sprzęt (a przede wszystkim siebie) w większe mrozy. Mieliśmy około miesiąca, żeby zmienić nasze trzysezonowe listy sprzętu w polarne, a przede wszystkim przygotować nasze tyłki i pulki – sanie polarne (ekspedycyjne). Na mroźnych wyprawach liczenie gramów schodzi na dalszy plan. Często trzeba ciągnąć ponad 30 kg bagażu, a tego naprawdę nie chcesz nosić w plecaku. Znacznie przyjemniej, łatwiej i wydajniej jest ciągnąć ładunek po śniegu na saniach. ## Jakie są możliwości? Podaż najwyraźniej odpowiada popytowi i **w Czechach wybór sań ekspedycyjnych jest niewielki**. Profesjonalne pulki z kompletnym wyposażeniem norweskiej **marki Fjellpulken kosztują około 25 tysięcy Kč**, a ich prostsza wersja około 12 tysięcy. Za granicą wybór jest nieco większy, ale żaden z tych wariantów nie mieścił się w zakładanym budżecie. Zaczęliśmy więc **rozglądać się za wypożyczalniami**. W Czechach jest chyba tylko jedna oficjalna **wypożyczalnia**, w której **wypożyczenie kosztuje około 250 Kč za dzień poza głównym sezonem**. To jeszcze do przyjęcia, ale przy dłuższej wyprawie też robi się drogo. Do tego trzeba jeszcze **wpłacić kaucję i zorganizować odbiór oraz zwrot**. **Pozostawało zrobić sanie samodzielnie**, co szczerze mówiąc mnie kusiło. Co prawda nie widziałem jeszcze żadnych pulek na żywo, ale **instrukcji po angielsku** znalazłem w internecie całkiem sporo. Wszyscy uczestnicy wyprawy obdarzyli mnie zaufaniem, więc zmotywowany zabrałem się za studiowanie projektów, konstrukcji i instrukcji budowy. ## Skorupa – korpus sań Pewnie nikogo to nie zaskoczy, ale **podstawą dobrze działających sań jest dobra skorupa**. Pierwszym pomysłem było wykorzystanie legendarnych sanek Sulov Champion, na których w młodości szusował chyba każdy z nas. Po dokładniejszych oględzinach doszedłem jednak do wniosku, że **ich kształt jest daleki od ideału, są krótkie i płytkie, więc od razu je odrzuciłem**. Odpuściliśmy więc sanki do zjeżdżania i zaczęliśmy **szukać czegoś przeznaczonego konkretnie do ciągnięcia ładunku**. W pewnym **fińskim sklepie trafiliśmy na solidnie wyglądający model – ERAPro 60″ PRO 960 Expedition Sled** w promocji za **54 € (64 € z przesyłką)**. Aż żal nie brać! Od razu zamówiliśmy 5 sztuk dla całej ekipy. ## System ciągnięcia sań Najlżejszym, zajmującym najmniej miejsca i najłatwiejszym do wykonania rozwiązaniem jest ciągnięcie sań na repsznurach (cienkich linkach). Tym razem postanowiliśmy jednak zrezygnować z ultralekkiego podejścia. **Podczas schodzenia ze zbocza sanie najeżdżają bowiem na ciebie i mogą nawet podciąć ci nogi**. Kolejną opcją, która **znacznie bardziej nam się spodobała, był sztywny dyszel z rurek**. Rurki **utrzymują stały odstęp** między tobą a saniami, więc schodzenie ze zbocza nie jest już takie szalone. Trzeba było jeszcze rozwiązać kwestię uprzęży do ciągnięcia. Wpadłem na pomysł wykorzystania **odpinanych pasów biodrowych z plecaka** [**Sierra Designs Flex Capacitor**](/p/sierra-designs-flex-capacitor-replacement-hip-belt). Są dość solidne, mają szeroką wyściółkę, a boczne kieszenie na przekąski na pewno się przydadzą. Może sprawdziłaby się też uprząż wspinaczkowa albo pas do dogtrekkingu. Potem wystarczyła **wizyta w sklepie z artykułami metalowymi** i mogliśmy z moją dziewczyną Míšą zabrać się za produkcję na większą skalę. ## Lista materiałów i wykonanie - skorupa ERAPro 60″ PRO 960 Expedition Sled - 3,4 m rurki PPR (25 mm / 2,8 mm) - 0,4 m rurki PPR (16 mm / 2,3 mm) - taśma duct tape - 1 m węża ogrodowego (średnica wewnętrzna 25 mm) - 1,2 m płaskiej taśmy (ewentualnie liny) - 7 m repsznura 4 mm - pas biodrowy [Flex Capacitor](/p/sierra-designs-flex-capacitor-replacement-hip-belt) - 2 × większy karabinek - 3–4 × mały karabinek - 3 m linki elastycznej 6 mm - 2 × śruba o długości 40 mm i gwincie około 8 mm, 6 × podkładka, 4 × nakrętka - 6 × śruba o długości 40 mm i gwincie około 6 mm, 12 × podkładka, 6 × nakrętka ## Skorupa Z przodu, 6 cm od narożnika, wywierciliśmy po każdej stronie **otwór do zamocowania rurki dyszla**. Teoretycznie można wykorzystać fabryczne otwory w narożnikach, ale lepiej umieścić mocowanie nieco dalej z tyłu. **Uchwyty do przenoszenia** – Z tyłu, przy napisie Expedition, wywierciliśmy 2 otwory. Z przodu otwory już są. **Płaską taśmę pocięliśmy na kawałki o długości 60 cm** i stopiliśmy końcówki. Przełożyliśmy taśmy od góry przez otwory i zabezpieczyliśmy węzłami zwykłymi – **uchwyty do przenoszenia gotowe!** Podobnie jak płaską taśmę, repsznur pocięliśmy na **dziesięć kawałków po 60 cm**. Pocięte repsznury zamocowaliśmy w otworach po bokach sań za pomocą dwóch węzłów zwykłych. Jeden **koniec linki elastycznej przywiązaliśmy do repsznura** z przodu, a następnie przeplataliśmy ją kolejno przez pętle z repsznura po jednej stronie sań i karabinki po drugiej. Zdjęcie chyba najlepiej to wyjaśnia. Drugi koniec linki elastycznej przywiązaliśmy do ostatniego repsznura. **Tak powstał system mocowania ładunku**, który łatwo rozpiąć za pomocą karabinków. ## Rurki dyszla Jeśli będziesz korzystać z sań podczas marszu na rakietach śnieżnych, rurki mogą być krótsze. Jeśli natomiast będziesz poruszać się na nartach, muszą być dłuższe, żeby sanie nie najeżdżały na tyły nart. **Wybraliśmy uniwersalną długość rurek 1,7 metra**, która powinna sprawdzić się w obu przypadkach. **Nasze rurki składały się z dwóch części**, żeby można było **schować je wewnątrz sań na czas transportu samolotem**. Jeśli podróżujesz z nartami, możesz zostawić rurki w całości i spakować je razem z nartami. **Śmiało możesz więc użyć rurek w jednym kawałku i oszczędzić sobie trochę pracy.** Możesz też wybrać inny materiał i średnicę rurek. **Nasze ostatecznie sprawdziły się jednak bez najmniejszego problemu.** **Łączenie dwóch części rurki zajmuje najwięcej czasu i zwiększa masę**. Rurki (1,7 m) przecięliśmy na odcinki o długości 1,2 m i 0,5 m. Łączenie nie znajduje się dokładnie pośrodku i jest ku temu powód. Nie wiedzieliśmy, na ile możemy mu zaufać. Gdyby przypadkiem zawiodło, nadal mielibyśmy rurkę o długości 1,2 m w jednym kawałku 🙂. Ostatecznie odnieśliśmy jednak wrażenie, że łączenie dobrze usztywniło rurki. Rurka w całości (1,7 m) mogłaby się nadmiernie wyginać, a pod naciskiem sań podczas schodzenia ze zbocza groziłoby jej pęknięcie. **A teraz wykonanie łączenia**. Na początek **pocięliśmy wąż ogrodowy** (1 m) na cztery odcinki po 25 cm. **Grubsze rurki przecięliśmy piłką do metalu** na dwa odcinki o długości 120 cm i dwa o długości 50 cm, a cieńszą rurkę na dwa odcinki po 20 cm. **Cieńsza rurka służy do wzmocnienia łączenia**. Żeby nie miała luzu wewnątrz grubszej rurki, owinęliśmy ją srebrną taśmą. Następnie wsunęliśmy cieńszą rurkę do połowy (10 cm) w odcinek o długości 120 cm i nasunęliśmy na niego wąż. **Przewierciliśmy wszystkie 3 elementy na wylot** i skręciliśmy śrubą z podkładkami i nakrętką. Potem dołączyliśmy odcinek o długości 50 cm, ponownie przewierciliśmy na wylot i skręciliśmy śrubą. To samo zrobiliśmy z drugą rurką. **Mocowanie rurek do sań** – Na dolny koniec odcinka o długości 120 cm nasunęliśmy 10 cm węża. Około 5 cm od końca przewierciliśmy całość na wylot i skręciliśmy śrubą. Po drugiej stronie węża, około 5 cm od jego końca, **wywierciliśmy otwór do zamocowania go do sań**. Grubszą śrubą przymocowaliśmy rurki do skorupy. **Śrubę zabezpieczyliśmy 2 nakrętkami, żeby się nie luzowała**. Podczas skręcania sań śruba w tym połączeniu się bowiem porusza. **Łączenie rurek z pasem biodrowym** – Na drugim końcu rurek wywierciliśmy 2 otwory oddalone od siebie o 5 cm, pierwszy 5 cm od końca. Przez otwory przewlekliśmy repsznur, zawiązaliśmy węzeł (polecamy inny niż zwykły, bo ten się rozwiązuje) i **utworzyliśmy pętlę na karabinek wpinany w pas biodrowy**. ## Pas biodrowy Nie chciałem niczego przyszywać do pasa biodrowego, dlatego **uszyliśmy pętlę z płaskiej taśmy,** którą wystarczy nasunąć na pas. Pętla miała osobne oczko do wpięcia karabinka. W terenie okazało się, że **każdy niesztywny element łączący nas z saniami powoduje szarpnięcia i opóźnia reakcję na ruchy, co nie jest przyjemne**. Praktyczniej było więc wpinać karabinki bezpośrednio w pętlę (patrz zdjęcie) i wiązać repsznury przy rurkach możliwie krótko. Podczas ciągnięcia pętle na pasie biodrowym przesuwały się do tyłu (najlepiej mieć je po bokach), więc unieruchomiliśmy je taśmą, która w [pasie biodrowym SD](/p/sierra-designs-flex-capacitor-replacement-hip-belt) wystaje spod kieszeni (można to też zrobić repsznurem). **Zalecamy skrzyżować rurki przed przypięciem ich do pasa biodrowego**. W takim ustawieniu znacznie łatwiej sterowało nam się saniami podczas schodzenia ze zbocza. ## W czym przewozić bagaż? Na sprzęt idealnie nadają się **wytrzymałe, nieprzemakalne torby typu duffel.** Wewnętrzne wymiary naszych sań to około 39 × 130 cm. Ja wybrałem jedną dużą torbę duffel (około 140 l), Míša 2 mniejsze (60 + 95 l), a pozostali członkowie zespołu mieli jedną torbę duffel i plecak [Hyperlite Mountain Gear Junction](/p/hyperlite-mountain-gear-junction-55l), który zabrali do samolotu jako bagaż podręczny. Linki elastyczne świetnie nadają się też do przypinania łopaty, rakiet śnieżnych, [karimaty piankowej](/p/therm-a-rest-z-lite-sol), paczek chipsów czy choćby kurtki puchowej. **Polecam układać ciężkie rzeczy na dnie, żeby środek ciężkości znajdował się jak najniżej**. Naprawdę dało się odczuć, kiedy ktoś źle zapakował sanie – wtedy się przewracały. Dobrze załadowane trzymały się natomiast śladu jak przyklejone. - [Hyperlite Mountain Gear Junction 40 (2025)](/p/hyperlite-mountain-gear-junction-40.md) - [Hyperlite Mountain Gear Junction 55 (2025)](/p/hyperlite-mountain-gear-junction-55.md) - [Hyperlite Mountain Gear Unbound 55](/p/hyperlite-mountain-gear-unbound-55.md) - [NEMO Switchback](/p/nemo-switchback.md) - [Therm-a-Rest Z Lite Sol](/p/therm-a-rest-z-lite-sol.md) - [Yate Emergency Blanket Silver](/p/yate-emergency-blanket-silver.md) ## **Transport sań** Skorupa ERAPro 60″ PRO 960 Expedition Sled waży tylko nieco ponad **2 kilogramy i nie jest szczególnie masywna**. Trzeba o tym pamiętać, zwłaszcza podczas transportu samolotem. Na czas transportu warto **włożyć kilka skorup jedna w drugą**, bo dobrze się układają w stos. Do samolotu owinęliśmy pulki folią bąbelkową. **Jeden pełny zestaw (skorupa, rurki i pas biodrowy) ważył około 4,5 kg.** ## Podsumowanie Wszystkie sanie przetrwały naszą 9-dniową wędrówkę szwedzkim szlakiem Kungsleden z zaledwie kilkoma zadrapaniami dna od kamieni. Mieliśmy zapasowe śruby, nakrętki i podkładki, ale ku naszemu zaskoczeniu w trakcie wyprawy nic się nie poluzowało, nie były potrzebne żadne naprawy, a zapas pozostał nietknięty. **Budowa jednych sań kosztowała około 2 200 Kč (bez pasa biodrowego)**, czyli ostatecznie mniej, niż zapłacilibyśmy za wypożyczenie. Do tego mamy teraz własne sanie na kolejne wyprawy. 🙂 Najniższa temperatura wynosiła u nas około (zaledwie) -10 °C i poza dopracowaniem mocowania pasa biodrowego wszystko działało zgodnie z oczekiwaniami. To, jak sanie poradzą sobie w większe mrozy, będziemy musieli przetestować następnym razem. Budowa sań sprawiła nam tyle samo radości co nasza pierwsza wyprawa polarna. Dokumentowaliśmy cały proces, a ponieważ sanie się sprawdziły, postanowiliśmy podzielić się tą instrukcją. Jeśli zabierzesz się za budowę własnych sań, potraktuj ją jako inspirację, a nie jedyny słuszny sposób. Nie bój się improwizować i wprowadzać ulepszeń. Niech żyją zmarznięte tyłki! 🙂 - [DexShell Ultra Thin Crew](/p/dexshell-ultra-thin-crew.md) - [DexShell Heathered Rib-Knit Beanie](/p/dexshell-heathered-rib-knit-beanie.md) - [Fizan Compact 4](/p/fizan-compact-4.md) - [Montane Anti-Freeze XT Hoodie](/p/montane-mens-anti-freeze-xt-hoodie.md) - [Montane Anti-Freeze Hoodie](/p/montane-mens-anti-freeze-hoodie.md) - [Montane Women's Anti-Freeze XT Hoodie](/p/montane-womens-anti-freeze-xt-hoodie.md) - [Montane Icarus Hut Slippers](/p/montane-icarus-hut-slippers.md) - [Warmpeace Foot Warmer](/p/warmpeace-foot-warmer.md) - [Liteway Choonie Apex](/p/liteway-choonie-apex.md) - [Cumulus Teneqa 850](/p/cumulus-teneqa-850.md) - [Yate Emergency Blanket Silver](/p/yate-emergency-blanket-silver.md) This post is also available as [HTML](/blog/budujemy-pierwsze-sanie-polarne-pulk). ## Sitemap See the full [sitemap](/sitemap.md) for all pages.